美國(guó)移民看過來：去過波士頓的人可能會(huì)吐槽，波士頓什么都挺方便的，可就是地鐵太慢太舊了。波士頓地鐵是美國(guó)第一條地鐵，第一條線路于1897年建成并投入使用，迄今已有一百多年的時(shí)間了，比1904年投入使用的紐約地鐵還要早7年。碰到什么著急的事兒要是坐地鐵可就沒譜了。

現(xiàn)在小編要告訴大家一個(gè)好消息：波士頓的地鐵狀況要得到大幅度的改變了！中國(guó)制造地鐵將駛進(jìn)波士頓，波士頓的美國(guó)移民也能在美國(guó)體驗(yàn)到“中國(guó)速度”了。

由中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的首批美國(guó)波士頓橙線地鐵車，已于16日在長(zhǎng)春順利下線，預(yù)計(jì)在今年12月份運(yùn)抵美國(guó)。這是中國(guó)首批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵車。

這次“中國(guó)制造”的波士頓地鐵列車可以每小時(shí)運(yùn)行102公里，使用壽命為30年。中國(guó)公司將為該市的橙線生產(chǎn)了152輛車輛，為紅線生產(chǎn)132輛，用來取代現(xiàn)在還在運(yùn)營(yíng)的1979年至1981年間由Hawker Siddeley Canada建造的地鐵。

  
CRRC在美國(guó)的子公司CRBM公司副總裁賈波表示，中國(guó)的鐵路車輛產(chǎn)品制造商這次一舉拿下和美國(guó)的合同的制勝法寶是先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和高效的售后服務(wù)。

這些列車的車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，安全控制和質(zhì)量管理體系都十分符合美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，并且是史無前例的。嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)大到什么程度呢？“地鐵車在時(shí)速40公里發(fā)生碰撞時(shí)，車體的乘客區(qū)域不會(huì)有任何變形，可以保證兩列六輛編組車輛碰撞中乘客的安全性。”長(zhǎng)春CRRC技術(shù)經(jīng)理洪海鋒介紹說。

除了車體本身，中國(guó)制造的波士頓地鐵線車輛還同時(shí)滿足美國(guó)不同政府部門和民間協(xié)會(huì)要求的120多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括美國(guó)殘疾人協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（ADA）、美國(guó)環(huán)境署標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)馬薩諸塞州公共交通安全運(yùn)行法案、美國(guó)人體工程軍工MIL標(biāo)準(zhǔn)等。

在層層安全檢查下，中國(guó)中車在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也動(dòng)了不少心思。材料選擇和空間優(yōu)化方面，公司已經(jīng)采取了80項(xiàng)措施，將車輛重量降低了1.8公噸，也就是33噸，優(yōu)于了一般美國(guó)公司重型軌道交通車輛。也就是每輛車減輕的這33噸成為了中車公司在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下一舉贏下合同的關(guān)鍵因素。

生活在波士頓的美國(guó)移民看到這個(gè)消息是不是很興奮，激動(dòng)的想立刻就去體驗(yàn)中國(guó)制造的地鐵了呢？